微波车 辆检测系统应用方案


  微波车辆检测器(RTMS)是一种 利用现代高科技雷达技术实时检测和定位区域内车辆及其各种交通数据的产品。RTMS微波车 检器作为线圈式车检的更新换代的产品,自1989年开创 性地在国际市场上投入商用以来技术已日趋成熟,并且近 年来在我国大部分省份已得到成功应用。微波车辆检测器(RTMS)可以实 时检测交通流量、平均车速、车型及 车道占用率等交通数据的产品,广泛应用于高速公路、城市道路、桥梁等 进行全天候的交通检测,能够检 测各类道路上的任何车辆,包括从摩托车到多轴、长或高车身的车辆。微波车辆检测器(RTMS)又称为微波车检器,是智能 交通信息采集和管理的重要设备之一。


微波车检安装示意图 


一、传统微波车辆检测器


  侧向安装,检测多车道高速公路,检测器 通过数据通讯提供每车道再现情况,每周期 通过串行接口提供实时检测的各车道车流量、车道占用情况、车道(来向和去向)平均速度等。

  传统微 波车辆检测器的工作方式是:采用侧挂式,在扇形 区域内发射连续的低功率调制微波,并在路 面上留下一条长长的投影。RTMS在微波 束的发射方向上以0.38米为一 层面分层面探测物体,微波束的发射角为50度,方位角为12度。安装好以后,它向公 路投影形成一个可以分为254个层面的椭圆形波束。用户可 将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被 检测目标返回的回波,测算出 目标的交通信息,每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是:根据特 定区域的所有车型假定一个固定的车长,通过感 应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。


传统微 波波束及其覆盖 




二、 传统微 波车辆检测器存在的缺陷


  在安装 使用和检测过程中,发现传 统微波车辆检测器存在如下缺陷:

  1、测速精度很差

经多次现场检测发现,在车流量较小、不同车 辆行驶速度差距较大的情况下 ,传统微 波车辆检测器的单车瞬时车速测速性能很差,几乎无精度可言;在车流量很大 ,车辆行 驶速度相差不大的情况下,30min内所有 车辆平均速度的精度大概仅能达到在90%左右。

  2、由于采用测装方式,出现被 边道大型车辆遮挡而丢失流量数据的几率非常大;

  3、低速或 者拥堵情况下行驶的车辆不易被检测到;

  4、当车辆静止时,完全不 能被雷达检测到,因此这 类设备无法检测排队情况下的交通流量和速度数据;

  5、 检测精 度会受周围地形条件的影响,需安装 在路侧没有丘陵或其他障碍物的平坦路段。


三、OGREAT多目标 实时跟踪可视雷达的优势


  OGREAT多目标 实时跟踪可视雷达是一款世界首创的高性能高精度集成K波段多 目标实时跟踪可视监控雷达,完全不 同于传统微波车检,它基于 对三维空间多目标的跟踪监测,采用正向或斜向安装,检测距离0-300m,检测速度0-300km,可同时提供不少于32个目标的高分辨率X、Y、Z三维空 间坐标和一维速度雷达轨迹信息并同步叠加显示在视频上。OGREAT的四维 和视觉识别技术也使得它能够精确测速并跟踪多目标轨迹,即使目 标变得完全静止;同时在 大流量或者拥堵的路段,也能提 供非常准确的数据。无论在 车流量较小还是很大,甚至拥堵的情况下,单车瞬 时车速测试性能很高,精度非常准确。同时不 受安装地点周围地形条件的影响,可以1-10m任意高度、任意角度安装。它独特 拥有的实时视频雷达轨迹信息使用户可直观地看到和记录不可见的雷达信号及其运行轨迹,实现了所见即所得,便于雷 达安装调试和使用维护。


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